متى يجب فحص ضغط الإطارات وهي باردة عند نفخ إطارات السيارات؟

تحقق من ضغط الإطارات وهي باردة قبل القيادة، ويُفضّل ذلك بعد توقف السيارة لمدة ثلاث ساعات على الأقل. ويُعد التوقف طوال الليل فرصة مناسبة، شريطة ألا تكون الإطارات قد سخنت بفعل أشعة الشمس المباشرة. للحصول على قراءة دقيقة عند نفخ إطارات السيارات، قِس الضغط قبل تحريك السيارة واضبط كل إطار على ضغطه وهو بارد، وفقًا لما هو محدد على ملصق الإطارات في السيارة أو في دليل المالك.

تشير كلمة «باردة» إلى حالة الإطار مقارنةً بالبيئة المحيطة به، ولا تعني الطقس الشتوي. يمكن أن يعطي الإطار المتوقف في الخارج صباحًا دافئًا قراءة صحيحة لضغطه وهو بارد. يؤدي انثناء الإطار أثناء القيادة إلى توليد الحرارة وارتفاع الضغط داخله. لذلك، لا تصلح القراءة المأخوذة بعد رحلة لمقارنتها مباشرةً بإعداد ضغط الإطارات وهي باردة في السيارة.

اختر وقتًا للقياس يجنبك تأثير الحرارة

أبسط روتين هو القياس في مكان ركن السيارة قبل أول رحلة في اليوم. احتفظ بمقياس ضغط أو منفاخ محمول في ذلك المكان، حتى لا تضطر إلى القيادة أولًا للوصول إلى مضخة هواء. فحتى الرحلة القصيرة تضيف قدرًا من عدم اليقين، لأن تسخين الإطارات يختلف باختلاف السرعة والحمولة وظروف الطريق ومقدار استخدام المكابح.

تُعد فترة الراحة البالغة ثلاث ساعات حدًا أدنى مرجعيًا مفيدًا، لكن الظروف المحيطة تظل مهمة. فقد تبقى الإطارات المعرضة لأشعة الشمس القوية أدفأ من الإطارات الموجودة في الظل، حتى عندما تكون السيارة متوقفة. وإذا كان أحد جانبي السيارة مواجهًا للشمس، فقد يرجع اختلاف الضغط بين جانبي المحور إلى تفاوت التسخين، لا إلى تفاوت فقدان الهواء. قِس الضغط بعد استقرار الإطارات في الظل قبل أن تقرر تفريغ الهواء.

يمثل المرآب المدفأ تحديًا مختلفًا في الطقس البارد. فقد تكون الإطارات قد استراحت، لكن درجة حرارتها أعلى مما ستكون عليه في الخارج، وينخفض الضغط مع برودتها. إذا كان هناك اختلاف كبير بين درجة حرارة المرآب والجو الخارجي، فاتبع أي تعليمات لضبط الضغط بحسب درجة الحرارة في دليل السيارة، أو أعد القياس بعد أن تتكيف السيارة المتوقفة مع الظروف الخارجية.

حدّد موعدًا لقياس الضغط والإطارات باردة مرة واحدة على الأقل شهريًا، وقبل الرحلات الطويلة، وبعد تغير كبير في الطقس. وأعد الفحص عند الاستعداد لحمولة تتطلب إعدادًا مختلفًا للضغط وفقًا للملصق. كما ينبغي الاستجابة سريعًا لتحذير لوحة العدادات، حتى إن كان موعد الفحص المجدول التالي بعد عدة أسابيع.

استخدم إعداد الضغط المحدد للسيارة مع مراعاة حالة الحمولة الصحيحة

ابحث عن ملصق معلومات الإطارات، الموجود عادةً عند فتحة باب السائق أو على قائم الباب. يحدد الملصق ضغط النفخ الموصى به والإطارات باردة، وفقًا لمقاس الإطارات المحدد للسيارة. ويوضح دليل المالك أي إعدادات إضافية خاصة بحمولة الركاب أو الأمتعة أو السحب أو ظروف تشغيل معينة.

ليس من الضروري أن يكون الضغط في الإطارات الأمامية والخلفية متساويًا. كما تحدد بعض السيارات ضغطًا أعلى عند السفر بحمولة كاملة. اقرأ معلومات موضع الإطار والحمولة معًا؛ فاستخدام قيمة صحيحة على المحور الخطأ يؤدي إلى ضبط غير صحيح. اضبط ضغط الإطارات المطلوب للرحلة بحمولة كاملة قبل الانطلاق، بينما تكون الإطارات باردة.

لا يُغني الضغط المنقوش على الجدار الجانبي للإطار عن التوصية الخاصة بالسيارة. إذ توضح العلامات على الجدار الجانبي حدود الإطار أو ظروف تصنيفه، ولا تحدد ضغط الاستخدام اليومي المناسب لسيارة بعينها. وإذا اختلف مقاس الإطارات أو ترتيب العجلات عن المواصفات الأصلية، فاستفسر عن إرشادات الضغط المناسبة بدلًا من افتراض أن الملصق الأصلي يغطي هذا التغيير.

طابق وحدة القياس في المقياس مع الوحدة المحددة للمواصفة قبل إضافة الهواء. تعبّر الوحدات PSI وbar وkPa عن الكمية نفسها بمقاييس مختلفة. إن اختيار قيمة تبدو مألوفة بوحدة غير صحيحة يسبب خطأً أكبر بكثير من فرق بسيط بين مقاييس الضغط. وافحص الإطار الاحتياطي إن وُجد، مع استخدام مواصفته المنفصلة إذا كانت محددة.

ضبط الضغط والإطارات باردة، من القراءة الأولى إلى التحقق النهائي

ابدأ بركن السيارة في مكان آمن وترك الإطارات لتستريح. اجعل مواصفات الضغط في متناولك، وافحص كل إطار قبل توصيل المعدات. يستدعي وجود انتفاخ أو ظهور طبقات التقوية أو تلف الصمام أو انبعاج الإطار بوضوح إجراء تقييم؛ فالوصول إلى قيمة الضغط المحددة لا يعني أن الإطار صالح للقيادة.

1. خذ القراءة الأولية. انزع غطاء الصمام واضغط المقياس عليه بشكل مستقيم. من الطبيعي سماع صوت خروج هواء لفترة وجيزة عند التوصيل، لكن استمرار تسرب الهواء يدل على أن الإحكام غير جيد. أعد تثبيت الوصلة وكرر القياس إذا كانت القراءة غير مستقرة.
2. قارن الضغط المقاس بالإعداد المحدد لموضع العجلة والحمولة الحالية. سجّل القراءات إذا كنت تتحرى سبب فقدان الضغط المتكرر.
3. أضف الهواء على دفعات مضبوطة. أحكم تثبيت وصلة المنفاخ من دون شد الصمام إلى الجانب. أبقِ الخرطوم بعيدًا عن الحواف الحادة، واتبع تعليمات تشغيل المعدات وتبريدها.
4. أوقف تدفق الهواء قبل التحقق من الضغط. إذا كان المنفاخ يتطلب الانتظار حتى تستقر القراءة، فاتبع هذه الخطوات. أطلق كميات صغيرة من الهواء فقط عندما تتجاوز قراءة صحيحة والإطارات باردة الضغط المطلوب.
5. بعد فصل الوصلة، خذ قراءة نهائية باستخدام المقياس، ثم أعد تركيب غطاء الصمام. كرر الإجراء على الإطارات المتبقية مع استخدام المواصفات الخاصة بكل منها.

تُعد ثبات طريقة القياس مهمًا عند مقارنة النتائج. فالتوصيل المتكرر للمقياس يؤدي إلى خروج كمية قليلة من الهواء، في حين أن إمالة الوصلة قد تسبب تسربًا أكبر. إذا اختلفت قراءات أداتين مرارًا، فتحقق من الضغط باستخدام مقياس معروف الدقة بدلًا من حساب متوسط القراءات.

يجب أيضًا فهم مواصفات المعدات في سياقها. يذكر جهاز التشغيل المساعد ومنفاخ الإطارات All-in-One Jump Starter and Tire Inflator APS-542 نطاق ضغط من 3 إلى 150 psi، مع إمكانية اختيار وحدات PSI وBAR وKPA وKg/cm². ويصف الحد الأعلى للضغط قدرة الجهاز، ولا يمثل الضغط المستهدف لإطار سيارة. كذلك، لا يحدد معدل تدفق الهواء المذكور، البالغ 33 L/min، أو زمن النفخ البالغ 5.5 دقيقة، المدة اللازمة لكل عملية ضبط؛ إذ تتأثر العملية بحجم الإطار وضغطه الابتدائي وظروف التشغيل.

إذا كانت الإطارات دافئة بالفعل

لا تُفرغ الهواء من إطار دافئ لمجرد أن قراءته تتجاوز الضغط المحدد على الملصق للإطارات الباردة. يرتفع الضغط عادةً أثناء القيادة. وقد يؤدي خفض قراءة الإطار الدافئ إلى مستوى الضغط المحدد وهو بارد إلى انخفاض الضغط عن المستوى المطلوب بعد أن يبرد الإطار.

لا توجد قيمة عامة موثوقة يمكن طرحها من قراءة إطار ساخن. فالقيادة على الطرق السريعة والحمولات الثقيلة وأشعة الشمس والتغيرات في درجة حرارة الجو تؤدي إلى ارتفاعات مختلفة في درجة الحرارة. وقد يؤدي تطبيق تصحيح ثابت من دون إرشادات خاصة بالسيارة إلى إخفاء مشكلة في النفخ أو التسبب فيها.

إذا كانت قراءة إطار دافئ أقل من الضغط المحدد للإطارات الباردة، فتعامل معه على أنه غير منفوخ بما يكفي. إذا بدا الإطار سليمًا وكانت تعليمات السيارة تسمح بمواصلة القيادة، فأضف الهواء وفقًا لهذه التعليمات ورتب لإعادة فحصه وهو بارد في أقرب فرصة مناسبة. ولا تؤجل التعامل مع المشكلة لمجرد أن الوقت المثالي للقياس قد فات. أما الإطار المفرغ بوضوح أو الذي يفقد الهواء بسرعة أو تظهر عليه علامات تلف، فيجب التوقف وتقييم حالته قبل مواصلة السير.

بعد إضافة الهواء على جانب الطريق، أعد الفحص بعد أن تستريح السيارة لمدة ثلاث ساعات على الأقل في ظروف مناسبة. ويُعد ضبط الضغط والإطار دافئ إجراءً مؤقتًا؛ أما القياس بعد استراحة الإطار فيحدد ما إذا كان الضغط النهائي مطابقًا لمواصفات السيارة.

ميّز بين تغيرات الحرارة وفقدان الهواء المتكرر

يتوافق انخفاض الضغط في جميع الإطارات بعد موجة برد مع تأثير تغير درجة الحرارة. أما انخفاض ضغط إطار واحد بوضوح مقارنةً بالإطارات الأخرى في ظروف متشابهة، فيشير إلى مشكلة موضعية محتملة، مثل ثقب أو تسرب من الصمام أو من سطح الإحكام بين الإطار والعجلة. قارن قراءات مأخوذة والإطارات باردة باستخدام المقياس نفسه قبل تحديد السبب.

إن إضافة الهواء مرارًا إلى الإطار نفسه لا تعالج السبب الأساسي. سجّل العجلة التي تفقد الضغط ومدى سرعة تغير القراءة، ثم رتّب لفحصها. وقد يتعرض الإطار الذي قاد السيارة عليه وهو منخفض الضغط بشدة لتلف داخلي، حتى بعد أن يعود قادرًا على الاحتفاظ بالهواء.

يساعد نظام مراقبة ضغط الإطارات على اتباع هذا الروتين، لكن عتبة التحذير فيه ليست هدفًا دقيقًا لضغط النفخ. وقد تتطلب بعض الأنظمة القيادة أو إعادة الضبط قبل تحديث العرض. تحقق من الضغط الفعلي والإطارات باردة باستخدام مقياس، واتبع إجراء إعادة الضبط الوارد في الدليل عند الحاجة؛ فاختفاء التحذير وحده لا يؤكد أن ضغط كل إطار مطابق للإعداد المحدد له.